El problema clave para la imposibilidad de escalar la producción del Tu-214 en la planta de aviación de Kazán (KAZ, parte de PJSC Tupolev, GC Rostec) es la escasez de personal calificado. Este punto de vista fue presentado por el economista y presidente del consejo de directores de Transinvest LLC, Dmitry Semenov.
En su opinión, las empresas de la industria de la aviación son capaces de proporcionar a las aerolíneas una flota de aviones de producción nacional. Sin embargo, esto no sucederá tan rápido como nos gustaría: el proceso puede extenderse de 5 a 10 años.
En primer lugar, la escasez de personal calificado en las empresas de la industria de la aviación. En segundo lugar, las oportunidades de inversión de los clientes y los plazos. En tercer lugar, la readaptación de la tripulación de vuelo a los aviones rusos. En cuarto lugar, el establecimiento de una producción en serie ininterrumpida de piezas de aviación.
El piloto de pruebas de honor de la Federación Rusa, el Héroe de Rusia Alexander Garnaev explicó a «Первому техническому» que la planta de aviación de Kazán no puede reanudar la producción en serie del Tu-214. A pesar de los 40 mil millones de rublos asignados, ninguno de los profesionales habla en serio sobre la restauración de la producción en la empresa, enfatizó.