La planta de aviación de Kazán (KAZ, parte de PJSC Tupolev) entregará solo un Tu-214 de los tres planeados en 2025. La publicación Inkazan contó con qué problemas se enfrenta la empresa y por qué no será posible resolverlos de inmediato.
La última vez que el Ministerio de Industria y Comercio mencionó el Tu-214 fue en septiembre, hablando sobre el foro de estudiantes patrocinados. En julio se informó que el avión de sustitución de importaciones está pasando por la certificación nuevamente, cuándo terminará, se desconoce. En el contexto de los éxitos del programa MS-21, surgen preguntas lógicas sobre por qué el Tu-214 no se construye más rápido.
Y se pueden nombrar varias razones: escasez de personal, pocas instalaciones de producción y la necesidad de rediseñar el Tu-214.
Expertos en la industria de la aviación declararon que para alcanzar volúmenes de producción en serie serios, la producción del Tu-214 no solo debe modernizarse, sino prácticamente rediseñarse. Solo entonces se podrá hablar de producir decenas de aviones al año.
Anteriormente, www1.ru informó que una comisión de Rostec con Serdiukov y UAC visitó repentinamente la producción del motor PD-8.
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