Los diseñadores de PАО «Yakovlev» realizan un ciclo completo de pruebas de los sistemas para el nuevo avión MC-21 antes de la aprobación para el vuelo. De hecho, los «congelan, sacuden y queman», dijo el piloto de pruebas Oleg Mutovin.
Recordó que el MC-21-300 se creó en una amplia cooperación internacional, y para su diseño se tomaron sistemas ya probados y comprobados. Pero ahora tuvieron que ser sustituidos por importaciones de forma independiente, y antes de eso, fabricarlos, algunos prácticamente desde cero.
Es decir, deben ser lo suficientemente pequeños, de tamaño reducido. Luego deben ser probados en pruebas en tierra. Es decir, demostrar su funcionamiento estable en condiciones de banco de pruebas. Allí los enfrían, congelan, sacuden. Es decir, cargas de vibración, cargas de temperatura y así sucesivamente. Y solo después de esto, un sistema separado recibe, como decimos, la aptitud para el vuelo.
Cuando el sistema se instala a bordo del avión, ya no funciona por sí solo, aclaró Mutovin, sino en interacción con otros sistemas.
Anteriormente, www1.ru informó que los nuevos neumáticos rusos para el chasis de los aviones MC-21 y SJ-100 han superado con éxito la certificación.
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