La empresa "Prisma" de Dimitrovgrad (región de Uliánovsk), utilizando un préstamo preferencial del Fondo de Desarrollo de la Industria (FRP), modernizó la producción y comenzó a suministrar en serie espejos de automóvil de alta tecnología para el nuevo Lada Iskra. Esta solución elimina un problema clave de los fabricantes de automóviles: el alto porcentaje de defectos en la fabricación de elementos de vidrio, lo que mejora la calidad y la disponibilidad de los componentes para la industria automotriz rusa.
La esencia de la modernización radica en la integración de una sección de corte por láser de alto rendimiento en la línea de producción. Ahora, el vidrio para los espejos no lo corta un cortador mecánico, sino un láser de alta precisión. Como resultado, el defecto de producción habitual para esta operación se redujo en 6 veces, del 30% a un récord del 5%.
Los préstamos del Fondo de Desarrollo de la Industria son inversiones accesibles y una especie de "trampolín" para el desarrollo de negocios de producción. El nuevo equipo tecnológico adquirido con estos fondos ayudó a que nuestros productos sean de mayor calidad, más accesibles y competitivos, y los acercó a los estándares mundiales.
Los espejos para Lada Iskra, desarrollados por los diseñadores de "Prisma", están equipados con calefacción, accionamiento eléctrico y tienen una visibilidad mejorada. El diseño también prevé la posibilidad de integrar equipos adicionales, como cámaras de visión trasera o sensores de punto ciego, lo que permite crear diferentes configuraciones de automóvil.
Las inversiones en la renovación de la producción ascendieron a 38 millones de rublos, parte de los cuales, 15,4 millones, fueron proporcionados por el FRP federal, y otros 6,6 millones, por el fondo regional. Estas inversiones ya se han recuperado con el lanzamiento de la producción en serie y el contrato con "AvtoVAZ".
Anteriormente, en la producción de espejos, los métodos tradicionales de corte mecánico y procesamiento manual del vidrio provocaban la aparición de microfisuras y astillas. Esto no solo aumentaba el costo del producto final debido al alto porcentaje de piezas rechazadas, sino que también creaba un "cuello de botella" en la cadena de producción, limitando las posibilidades de suministro.
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