La oficina de diseño de Perm "ODK-Aviadvigatel" al desarrollar el motor de aviación de quinta generación PD-14 creó e implementó 16 tecnologías innovadoras que no existían antes, según informó ODK.
Los ingenieros también desarrollaron 12 nuevos materiales y recubrimientos.
El subdirector general de diseño de "ODK-Aviadvigatel", Igor Maksimov, aclaró que se trata de tecnologías críticas de conformado superplástico y soldadura por difusión. Según él, en ODK entendieron desde el principio que la base soviética de la construcción de motores no permitiría desarrollar una unidad competitiva.
La esencia de estas tecnologías es que las láminas de titanio se sueldan entre sí de una manera especial y se les da la forma de álabes. Estas tecnologías únicas se utilizan por primera vez en Rusia en un motor de aviación para un avión de pasajeros.
Los álabes huecos de cuerda ancha del ventilador del motor de aviación PD-14 se crearon gracias a las nuevas tecnologías de conformado superplástico y soldadura por difusión. Las tecnologías permitieron reducir el peso de cada uno de los álabes, lo que aumentó la eficiencia del ventilador y la eficiencia del combustible de todo el motor de aviación.
El nuevo motor de aviación nacional PD-14 fue creado para aviones de pasajeros de medio alcance. El motor es producido en serie por las empresas de ODK en una amplia cooperación, el fabricante principal es "ODK-Permskie motory".
Anteriormente, www1.ru informó que Rostec desclasificó la resistencia al calor de los álabes de los motores de aviación PD-8 y PD-14.
