La corporación señaló que las palas están hechas de aleaciones metálicas resistentes al calor con la adición de tungsteno, molibdeno, cobalto, cromo, metales raros: rutenio, renio y otros. La cantidad de tales elementos puede alcanzar los 15.
Para reducir la penetración de calor en el cuerpo de la pala y prevenir la corrosión por gases, se utilizan recubrimientos resistentes al desgaste y barreras térmicas, incluidos los cerámicos.
También en la turbina se implementó un sistema de enfriamiento convectivo-pelicular. El aire a una temperatura más baja, que se suministra a las palas de la turbina desde el compresor, actúa en este caso como refrigerante.
La temperatura de este aire es más baja que la temperatura del flujo de gas que actúa sobre las palas de la turbina. Por lo tanto, el aire crea una película protectora en la superficie de las palas, que protege las palas del flujo de gas caliente.
Anteriormente, www1.ru informó que Rostec recibió instrucciones de reducir el costo del MS-21 y SJ-100, se necesitan ventajas sobre Boeing y Airbus.
Lea también los siguientes materiales:
Mientras las puertas se desprenden de Boeing: el MS-21 fue llamado la esperanza de la aviación rusa
Los aviones de transporte pesado Il-76MD se modernizarán para los militares
