En el Instituto de Aviación de Moscú (MAI) se ha desarrollado un enfoque fundamentalmente nuevo para el control de aeronaves. Permite reducir el tiempo de reacción del avión a las acciones del piloto en un 30-40%. La nueva tecnología se basa en la sustitución del método tradicional de medición del movimiento de la palanca de control.
El piloto tiene que predecir constantemente la reacción del avión a su influencia en la palanca, especialmente en tareas de control preciso. Cuanto mayor sea el retraso en la reacción, mayor será la carga de trabajo de la tripulación, lo que agrava la situación en situaciones críticas. Nuestro desarrollo permite reducir estos riesgos y aumentar la seguridad de los vuelos.
En lugar de medir la distancia que se ha desviado la palanca, el nuevo desarrollo propone registrar la fuerza aplicada a ella. El sistema de control electrónico registra la fuerza del impacto del piloto en la palanca tan pronto como aparece. Esto reduce significativamente el retraso en la respuesta de la máquina en un 30-40% y aumenta la seguridad del pilotaje.
La mayoría de los aviones modernos están equipados con sistemas de control digital con algoritmos complejos. Varios filtros, diseñados para garantizar la precisión de la recopilación de datos por los sensores, y otras características de los sistemas conducen a que el avión reaccione a las acciones del piloto con un retraso, que se denomina retardo equivalente. Esto se ve agravado por el hecho de que hoy en día la mayoría de los aviones reaccionan a la distancia que el piloto ha movido el volante o la palanca lateral, es decir, el sistema espera hasta que el órgano de control se detenga y se fije en el punto deseado. Esto provoca retrasos adicionales en la respuesta de fracciones de segundo.
Actualmente, el desarrollo se encuentra en la fase de prototipo. Representantes de empresas de construcción de aviones ya se han familiarizado con la novedad y han mostrado interés. Se espera que la introducción del nuevo sistema de control pueda ocurrir en una de las modificaciones de los aviones civiles rusos. Al mismo tiempo, no será necesario volver a capacitar a los pilotos, ya que el algoritmo de su trabajo seguirá siendo el mismo.
Anteriormente, www1.ru informó que en el MAI presentaron un sistema de control de drones con compensación de señal.
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