El jefe de la Asociación "Distribuidores de Automóviles Rusos" (ROAD), Alexéi Podshchekoldin, declaró que el proyecto "Moskvich" tiene pérdidas críticas y perspectivas débiles.
Según él, para que la planta sea rentable, es necesario vender alrededor de 40 mil automóviles al año, ensamblados en ciclo completo. Sin embargo, en el primer semestre se registraron poco más de 7 mil coches.
Podshchekoldin señaló que la demanda del "Moskvich 3" se mantiene exclusivamente gracias a los grandes descuentos, sin los cuales las ventas se "detendrían". Dentro del propio proyecto, según sus observaciones, se siente un "enfriamiento lento" tanto en la producción como en el mercado.
También criticó la logística: los kits de coche se traen de China a Moscú, donde se ensamblan los coches, y luego los automóviles terminados se envían de vuelta a las regiones, incluyendo los Urales y Siberia. En opinión de Podshchekoldin, la producción debería organizarse en las regiones, donde la logística sería más sencilla y barata.
Además, las posiciones del modelo "Moskvich 3" en el mercado están disminuyendo: si a finales de 2024 estaba entre los 10 primeros, al final del segundo trimestre de 2025 ocupó sólo el puesto 15. Según los cálculos de los expertos, en promedio cada distribuidor vende entre 13 y 14 coches al mes, lo que es un indicador extremadamente bajo.
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