El Instituto de Aviación de Moscú (MAI) y las empresas nacionales están desarrollando activamente la producción de motores eléctricos para helicópteros civiles pesados y aviones no tripulados. Según el jefe del laboratorio del MAI, Nikolái Ivánov, para finales de 2025 se planea lanzar la producción en serie de motores con una potencia de hasta 100 kW, capaces de competir con los análogos chinos.
El MAI ya ha creado un motor eléctrico universal sin escobillas con una potencia de 10 kW, que forma parte de una línea de cinco modificaciones. En las pruebas, mostró una potencia de hasta 16 kW en modo de corta duración a 6800 revoluciones por minuto. El desarrollo está adaptado para la producción en masa con el uso de componentes rusos, lo que reduce el costo.
La empresa "Motokhrom" presentó una serie de motores "Vertijvost" (2–8 kW) para UAV con una masa de 40–100 kg. Sus carcasas están optimizadas para la fundición y el prensado, y el sistema de refrigeración está patentado. El modelo experimental "Svírel" con dos motores independientes (hasta 5 kW en total) permite aumentar la velocidad de los drones en un 20–30% gracias a la alta frecuencia de rotación (12 mil rev/min).
El consorcio "Tecnologías Radioelectrónicas" (que forma parte de "Rostej") produce motores "Sarma", "Barguzín" y otros con una eficiencia superior a la de los análogos extranjeros. Por ejemplo, "Sarma" levanta drones de hasta 11 kg de peso. En Kuzbás, la empresa "Nebo Kuzbassa" produce motores compactos POTOM PY5210 para drones FPV y UAV agrícolas, utilizando componentes rusos.
A pesar del progreso, la dependencia de los componentes chinos sigue siendo alta. Los expertos creen que para la sustitución de importaciones se necesita el apoyo estatal: subvenciones, exenciones fiscales, inversiones en I+D. El enfoque debe estar en soluciones de alta tecnología, compitiendo no con bienes de consumo, sino con productos innovadores.
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