Московский авиационный институт (МАИ) и отечественные компании активно развивают производство электродвигателей для тяжёлых гражданских коптеров и беспилотных самолётов. По словам руководителя лаборатории МАИ Николая Иванова, к концу 2025 года планируется запустить серийный выпуск моторов мощностью до 100 кВт, способных конкурировать с китайскими аналогами.
МАИ уже создал универсальный бесколлекторный электродвигатель мощностью 10 кВт, входящий в линейку из пяти модификаций. На испытаниях он показал мощность до 16 кВт в кратковременном режиме при 6800 оборотах в минуту. Разработка адаптирована для массового производства с использованием российских комплектующих, что снижает себестоимость.
Компания «Мотохром» представила серию двигателей «Вертихвост» (2–8 кВт) для БПЛА массой 40–100 кг. Их корпуса оптимизированы для литья и прессования, а система охлаждения запатентована. Экспементальная модель «Свирель» с двумя независимыми моторами (до 5 кВт суммарно) позволяет увеличить скорость беспилотников на 20–30% за счёт высокой частоты вращения (12 тыс. об/мин).
Концерн «Радиоэлектронные технологии» (входит в «Ростех») выпускает двигатели «Сарма», «Баргузин» и другие с КПД выше зарубежных аналогов. Например, «Сарма» поднимает беспилотники весом до 11 кг. В Кузбассе предприятие «Небо Кузбасса» производит компактные двигатели POTOM PY5210 для FPV-дронов и сельхозБПЛА, используя российские компоненты.
Несмотря прогресс, зависимость от китайских комплектующих остаётся высокой. Эксперты считают, что для импортозамещения нужна господдержка: субсидии, налоговые льготы, инвестиции в НИОКР. Фокус следует делать на высокотехнологичных решениях, конкурируя не с «ширпотребом», а с инновационными продуктами.
Читать материалы по теме:
Инвестиции в небо: в гражданские беспилотники в России вложили 20 млрд рублей
Россия нашла зарубежного партнёра для разработки БПЛА
Беспилотники начнут перевозить людей: производство тяжелых грузовых БПЛА создадут на Дальнем Востоке
