Ni repostar ni ir al baño: los rusos son "multados" por circular lentamente por la carretera de peaje Moscú-San Petersburgo

En la autopista M-11 "Neva", que conecta Moscú y San Petersburgo, existe una regla no escrita: si un conductor se demora en el baño de una gasolinera o en un café y no abandona el tramo de carretera de peaje en el plazo de una hora, debe pagar una "multa". El importe de la sanción supera los 5000 rublos, mientras que el coste del viaje por el tramo de peaje suele rondar los 400-500 rublos.

Alexander Shumsky, director del centro de expertos "Probok.net", habló de las multas en la autopista de peaje M-11 "Neva", que conecta Moscú y San Petersburgo. Un suscriptor de su canal de Telegram se dirigió a él. El hombre conducía un vehículo comercial perteneciente a una empresa de logística.

La empresa estatal "Avtodor" emitió una factura por el viaje a través de uno de los tramos de peaje de 5184 rublos, que es 12 veces el coste estándar de 420 rublos.

El conductor no pudo impugnar la "multa". En el servicio de soporte técnico del operador le explicaron que si se supera el tiempo de permanencia en el tramo en más de una hora, independientemente del motivo, se cobra la tarifa máxima.

La razón de la demora fue una necesidad común. Junto con el repostaje de combustible y la visita al baño, todo el viaje le llevó 1 hora y 25 minutos.

El director del centro de expertos "Probok.net" declaró que los conductores se enfrentan repetidamente a facturas similares con la tarifa máxima.

Formalmente, no es una multa, sino el pago de la tarifa completa por un tramo grande de la carretera, según entiendo. Pero, de hecho, por supuesto, es una multa. Hay diferentes tramos: alguno de ellos hay que recorrerlo en 1,5 horas, otro en dos, pero en la circunvalación de Tver, del kilómetro 147 al 177, hay que hacerlo en una hora.

Alexander Shumsky, director del centro de expertos "Probok.net"

Explicó que las restricciones de tiempo solo se aplican en la M-11, que está gestionada por "Avtodor". En otras carreteras, como la M-4 y la M-12, no se han establecido plazos.

Lo más divertido es que en el tramo de peaje del que hablo hay un hotel. Y si te alojas en él, obviamente será más de una hora.

Alexander Shumsky, director del centro de expertos "Probok.net"

Curiosamente, en las normas de circulación por la carretera M-11 "Neva", publicadas en la página web de "Avtodor", existen diferencias con respecto a las normas similares aprobadas por ООО "OSSP", que está autorizada por la empresa estatal a cobrar el peaje.

Según las normas de "Avtodor", el tiempo máximo que se puede tardar en recorrer los 20 tramos de peaje de la carretera es de dos horas. Y en ООО "OSSP" este tiempo está limitado a una hora.

Está claro que nadie lee la versión completa de la oferta. Al fin y al cabo, es una situación cotidiana sencilla: circular por una carretera de peaje. La situación es muy extraña, la veo negativamente. Emiten la tarifa automáticamente y el conductor va a recurrirla. Pero puede que no consiga recurrirla.

Alexander Shumsky, director del centro de expertos "Probok.net"

Maxim Kadakov, redactor jefe de la revista "Za Rulem", cree que las restricciones de tiempo de viaje no son necesarias. Los conductores que utilizan las carreteras de peaje no quieren pasar mucho tiempo allí de todos modos. Solo se detienen por razones objetivas: para descansar o reparar el coche.

Los centros multifuncionales de las carreteras de peaje, de los que tanto se habla, están diseñados para que una persona que necesite repostar, descansar y reparar, se ponga a sí misma y a su coche en orden. Solo puedo explicarlo de una manera: no quieren que los camioneros ocupen estas zonas, organicen allí su pernoctación.

Maxim Kadakov, redactor jefe de la revista "Za Rulem"

Según Anton Shaparín, vicepresidente de la "Unión Nacional del Automóvil", la limitación del tiempo de permanencia en el tramo M-11 a una hora es inaceptable. Esto se debe a que se forman colas en las gasolineras, así como a la necesidad de descansar, especialmente cuando se viaja con niños.

Anteriormente, el gobierno llevó a cabo un experimento en el que los propietarios de coches eléctricos podían circular gratuitamente por las carreteras federales de peaje. Sin embargo, a partir del 10 de enero de 2025, esta "ventaja" se extenderá solo a los coches eléctricos nacionales.

Además, se propone aumentar las multas por no pagar el peaje: para los turismos, de 1.500 rublos a 10.000, para los camiones, de 5.000 a 30.000, así como eliminar el descuento del 50% al pagar la multa en un plazo de 20 días.