Rusia ha quintuplicado en dos años el nivel de sustitución de importaciones en la reparación de componentes extranjeros del SSJ-100. Esto se dio a conocer en la conferencia anual de operadores del SSJ-100, que tuvo lugar en Moscú.
Así, en febrero de 2022, en Rusia se realizaba el mantenimiento de 59 componentes del avión, y para noviembre de 2024 ya se ha dominado el mantenimiento de 311 componentes.
Actualmente, según el desarrollador del avión, PAO «Yakovlev», 159 SSJ-100 de diversas modificaciones están en operación con siete aerolíneas rusas. Han realizado más de 1 745 000 horas de vuelo y han realizado más de 977 mil vuelos desde el inicio de la operación.
Además, en el tercer trimestre de 2024, el promedio de horas de vuelo diarias por aeronave en cuatro aerolíneas supera las 8 horas.
A pesar de la completa detención de la cooperación con los fabricantes occidentales, los indicadores de buen estado después de 2022 no han disminuido, y la regularidad de los vuelos del SSJ-100 sigue manteniéndose en torno al 97-98%. Al mismo tiempo, la intensidad de la explotación de la flota está creciendo, en 2022-2023 e incluso en los 9 meses de 2024 supera los indicadores prepandémicos.
También está creciendo la capacidad de producción de las empresas que trabajan con el mantenimiento de las unidades de los aviones. En PAO «Yakovlev» señalaron que en Rusia, en dos años y medio, se ha creado la base legislativa necesaria y se ha organizado el soporte de diseño para la explotación de componentes extranjeros por parte de los desarrolladores nacionales especializados en equipos de aviación. En febrero de 2022, el número de productos con dicho soporte era cero, y para noviembre de 2024 ya asciende a 214 componentes.
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