KamAZ continúa trabajando en la creación de una transmisión robotizada nacional. Los camiones se quedaron sin transmisión automática después de que la empresa alemana ZF, que colaboraba con la empresa en esta área, abandonara el mercado ruso en 2022.
Según "Autoreview", la principal dificultad para los diseñadores radica en la calibración de la unidad de la transmisión automática. La caja de cambios robotizada cambia de marcha y acciona el embrague mediante actuadores. La calibración es necesaria para garantizar un cambio de marchas suave.
Cabe recordar que en septiembre de 2023, en la exposición Comtrans, KamAZ mostró dos tipos de cajas de cambios automatizadas, localizadas en Rusia, para camiones K5: la transmisión de 9 velocidades A1310T, diseñada para su instalación en camiones tractores, y la A2520TO de 16 velocidades, para camiones pesados.
Las transmisiones robotizadas son la opción más común como transmisión automática para camiones. La razón es que son más económicas que una "automática" clásica. En comparación con una transmisión automática clásica, estas transmisiones tienen una velocidad de cambio de marchas más lenta, pero no es crítica para los camiones pesados.
Anteriormente, www1.ru informó que KamAZ ha suspendido la producción de camiones sin cabina "Kompas". El modelo final de la línea "Kompas-3" será dominado por el gigante automotriz en 2024.
