Las empresas de la industria aeronáutica rusa a principios de 2026 publican activamente ofertas de empleo en recursos de búsqueda de trabajo. Entre los solicitantes, quieren ver ingenieros, tecnólogos y maestros para la producción de equipos y motores de aviación. «Первый технический» intentó averiguar cuán amplia es la gama de ofertas salariales según la especialización y la experiencia.
El análisis de las vacantes abiertas muestra una demanda constante de personal, mientras que el nivel de los salarios ofrecidos en muchos casos sigue siendo comparable con los indicadores de mediados de la década de 2010. Se trata precisamente de ofertas de las principales empresas del sector, desde fábricas de construcción de aviones hasta desarrolladores de motores y sistemas de aviación prometedores.
Ingenieros y tecnólogos: ofertas básicas del sector
Un ejemplo notable fue una vacante en la planta de aviación de Kazán, donde la empresa busca un ingeniero con un salario de 66.000 rublos.
Un nivel de remuneración similar se registra también entre los desarrolladores de motores de aviación: una empresa que participa en el programa PD-14, publicó una vacante de ingeniero con un salario de hasta 50.000 rublos.
En algunos casos, los empleadores especifican requisitos más altos para la experiencia y la educación, pero el nivel de remuneración sigue siendo moderado para los estándares de la industria.
Especialidades de producción: montaje y mantenimiento
Un segmento separado del mercado son las vacantes para especialistas dedicados directamente a la producción y el montaje de equipos de aviación.
Así, las empresas que trabajan en el Su-57, contratan ensambladores de motores con un salario de unos 45.000 rublos.
Paralelamente, se publican ofertas para personal técnico: para la producción de cazas buscan maestros para el mantenimiento de equipos.
En estos anuncios, lo más frecuente es que se indique la necesidad de experiencia práctica y la disposición a trabajar en turnos.
Diseñadores y desarrolladores: también hay demanda de especialistas por parte de las oficinas de diseño
Las oficinas de diseño y las unidades de proyecto también siguen contratando personal. Por ejemplo, la corporación «Яковлев» busca diseñadores para el desarrollo de la estructura del avión y los sistemas.
Además, las empresas que trabajan en cazas de quinta generación, publican vacantes de especialistas en la reducción de la visibilidad IR.
En estos segmentos, los salarios suelen ser superiores a la media para las profesiones de producción, pero también rara vez superan los estándares de la industria.
Digitalización y CNC: las ofertas más altas
El crecimiento salarial más notable se registra en áreas relacionadas con las tecnologías digitales y la automatización de la producción. Así, el desarrollador del prometedor motor PD-35 busca un ingeniero programador para trabajar con CNC y software.
Estas posiciones implican una profunda preparación técnica y experiencia con sistemas de producción modernos. En este segmento, los empleadores están dispuestos a ofrecer las condiciones más competitivas.
Maestros y gerentes: el eslabón intermedio de la producción
Una categoría aparte son las vacantes para jefes de turno, maestros y gerentes de nivel medio. El fabricante de motores PD-8 abrió la contratación de maestros mayores para las áreas de producción.
A su vez, las empresas de perfil de defensa buscan jefes de departamentos de gestión de proyectos. En estas vacantes, lo más frecuente es que se indique la necesidad de experiencia en gestión y responsabilidad por el cumplimiento de los contratos.
¿Cuál es el salario medio en el «hospital»?
El análisis conjunto de las vacantes muestra que la mayoría de las ofertas en la industria aeronáutica en 2026 se concentran en el rango de 45.000 a 100.000 rublos al mes. Los salarios más altos son típicos de la producción digital, la programación y la gestión de proyectos.
Al mismo tiempo, una parte significativa de los salarios sigue siendo comparable con el nivel de mediados de la década de 2010, a pesar del aumento de los requisitos de cualificación y la complejidad de los procesos tecnológicos.