Rusia no cuenta con suficiente equipo especializado para la explotación de yacimientos petrolíferos, así como con buques cisterna para el transporte de materias primas. Así lo escribe la publicación occidental The Wall Street Journal.
El autor del WSJ, Gueorgui Kantchev, explicó que las empresas rusas no disponen de software (SW) para analizar rocas y reservas de pozos petrolíferos. Antes de la introducción de las sanciones en 2022, los rusos utilizaban este tipo de software, pero ahora los desarrolladores no lo actualizan.
Además, según el publicista, en las plataformas de perforación faltan sensores que transmitan información sobre el funcionamiento de los equipos en tiempo real. Y esto dificulta el proceso.
Rusia tampoco tiene suficientes buques cisterna de clase de hielo capaces de transportar petróleo y gas árticos, ya que las restricciones occidentales a la exportación han cerrado el acceso a buques, componentes clave y tecnologías de producción extranjera.
Varias navieras asiáticas, incluidas las de Corea del Sur, cancelaron los pedidos de Rusia para la construcción de buques cisterna de clase de hielo. Y los constructores navales rusos aún no han podido suplir la escasez de este tipo de buques, concluyó Kantchev.
Perspectivas de creación de nuevos buques para la Ruta Marítima del Norte
Rusia utiliza la Ruta Marítima del Norte (RMN) para el transporte de petróleo, gas y GNL. Actualmente, en la ruta operan 30 buques de distintos tipos.
Según estimaciones de Rosatom, para 2030 se necesitan al menos 97 nuevos buques. Se trata, entre otras cosas, de 15 portacontenedores de la clase Arc 7, 39 buques cisterna para el transporte de gas natural licuado y condensado de gas, 11 buques cisterna de petróleo de gran tonelaje. Actualmente, en los astilleros rusos se están construyendo unos 30 buques de clase de hielo.
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