El sistema de agua en un avión es un elemento importante del equipo a bordo, que proporciona comodidad a los aviones. Por lo general, es bastante fiable y sencillo, por lo que el mantenimiento no causa dificultades para el personal técnico.
El autor del canal «Técnico del «Superjet»» relató que en el SSJ-100 nacional «siguieron su propio camino», ya que su sistema de agua resultó estar excesivamente cargado.
Problema en el reductor con correa de transmisión
El especialista explicó que en el avión SSJ-100 están instalados dos compresores que inyectan presión excesiva en el espacio sobre el agua del tanque de agua.
Los compresores funcionan alternativamente y, cuando la presión en el tanque es inferior a 2,2 atm, se encienden automáticamente; su funcionamiento lo regula un relé del accionamiento del compresor, que recibe una señal de los indicadores de presión del aire. Todo el sistema de agua está controlado por un bloque de control independiente del sistema de suministro de agua.
La desventaja de todo el sistema es que está bastante cargado. Además de todo, todos estos compresores tienen masa y a veces fallan. Quizás, el punto más débil de estos compresores es el reductor con correa de transmisión. Las correas se debilitan con el tiempo, se dañan.
El ingeniero propuso sustituir el sistema por dos tubos de suministro de aire comprimido de la unidad de potencia auxiliar y del motor. En su opinión, este esquema se utiliza en muchos aviones y le resultó difícil explicar por qué en el caso del SSJ-100 no se hizo lo mismo.
Ventajas sí que hay
Sin embargo, también hay ventajas en esta disposición: con la unidad de potencia inoperativa en el estacionamiento, el suministro de agua funcionará, basta con proporcionarle electricidad.
En lo demás, los desarrolladores podrían haber abaratado y descargado este sistema. Y, por supuesto, reducir el peso del avión, aunque sea ligeramente, porque en la aviación civil la lucha contra el peso es importante.
Una ventaja importante del nuevo SJ-100, de sustitución de importaciones, es la seguridad. El experto en aviación Román Gusárov instó a no comparar el avión con un «Zhíguli» y declaró el alto nivel de fiabilidad del avión.
Anteriormente, www1.ru informó de que la bomba de aviación para el MS-21, el SJ-100 y el Tu-214 se ha aligerado un 17%.
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