МС-21-310 и Airbus A220-300 рассчитаны на среднемагистральные перевозки, но российский самолёт крупнее и может взять больше пассажиров, тогда как канадскую разработку создавали для маршрутов с умеренным спросом.

«Первый технический» сравнил лайнеры по пяти ключевым параметрам.

Дальность

МС-21-310 способен преодолеть до 3830 км с полезной нагрузкой, соответствующей 175 пассажирам.

Airbus A220-300 заявлен с дальностью до 6300 км. Это максимальный паспортный показатель, который зависит от загрузки и условий полёта. Даже с учётом этих оговорок преимущество по дальности остаётся за европейским лайнером.

Пассажировместимость

МС-21 рассчитан на 163 пассажира в типовой двухклассной компоновке. Максимальная вместимость достигает 211 кресел.

У Airbus A220-300 типовой салон рассчитан на 120–150 человек, а предельная вместимость составляет 160 пассажиров.

Российский самолёт заметно крупнее и способен перевезти больше людей за один рейс — балл в его пользу.

Экономичность

МС-21-310 оснащён двумя двигателями ПД-14 тягой примерно по 14 тонн каждый. На A220-300 устанавливают два Pratt & Whitney PW1500G с редукторным приводом вентилятора. Такая схема позволяет вентилятору и газогенератору вращаться с разными оптимальными скоростями.

При этом у PW1500G есть серьёзные эксплуатационные проблемы. Загрязнение металлическим порошком отдельных деталей двигателей привело к дополнительным проверкам и внеплановым снятиям силовых установок.

Комфорт

Внутренняя ширина салона МС-21 на уровне подлокотников составляет около 3,57 м. У Airbus A220-300 этот показатель равен 3,28 м. Разница — 29 см, что даёт российскому самолёту больше пространства для размещения кресел и прохода.

A220 известен широкими креслами и комфортной компоновкой для класса. Однако по ширине пассажирской кабины МС-21 имеет преимущество, ведь его салон ближе к размерам самолётов более высокого класса.

Эксплуатация и независимость

Airbus A220-300 эксплуатируется с 2016 года. Самолёт используют авиакомпании в разных странах, а Airbus располагает международной системой технической поддержки и поставок запчастей. У модели накоплен значительный опыт регулярной эксплуатации.

Российский лайнер создают с отечественными системами. Это снижает зависимость от зарубежных поставщиков и даёт России возможность самостоятельно поддерживать парк самолётов.

Итоговый счёт — 3:2 в пользу МС-21.

Российский самолёт берёт верх по вместимости, ширине салона и независимости от иностранных поставщиков.

Airbus A220-300 отвечает большей дальностью и заявленной топливной экономичностью, хотя проблемы с доступностью запчастей и обслуживанием двигателей PW1500G могут осложнить его эксплуатацию.