Активную сертификацию в России проходит новый турбовинтовой пассажирский лайнер Ил-114-300. Его называют заменой Ан-24, который поднялся в небо ещё в 1959 году.
Исполнительный директор профобъединения «РКК-Наука» Юрий Захарченко заявлял, что Ил-114-300 уступает советскому лайнеру. «Первый технический» решил более детально сравнивать оба воздушных судна и выяснить сильные стороны каждого из них.
Двигатели
Ан-24 оснащается двигателями АИ-24 мощностью около 2550 л.с. — проверенная временем конструкция, известная устойчивостью к тяжёлой эксплуатации и ошибкам пилотирования.
Ил-114-300 получил ТВ7-117СТ-01 мощностью до 3100 л.с. с современной цифровой системой управления и улучшенной экономичностью, но пока на бумаге. Пока что отдаём преимущество Ан-24.
Вместимость и комфорт
Ан-24 рассчитан примерно на 44–52 пассажира и представляет собой типичный самолёт советской региональной школы — узкий салон, высокий уровень шума и вибраций.
Ил-114-300 вмещает до 64–68 пассажиров и предлагает заметно более широкий фюзеляж, улучшенную эргономику и современный уровень комфорта. Здесь разница очевидна, «Илюша» берёт балл.
Дальность и эксплуатационные условия
Ан-24 имеет практическую дальность порядка 1000–1500 км в зависимости от загрузки и условий. Ил-114-300 способен летать на 1400–1900 км с пассажирами и существенно дальше в перегонном режиме.
Но важно разделять условия эксплуатации. Ан-24 — высокоплан с высоко расположенными двигателями и винтами, что позволяет работать с неподготовленных полос.
Ил-114-300 — низкоплан, и хотя он заявлен как самолёт для региональной сети, его винты расположены значительно ниже и требуют более чистой и подготовленной полосы, особенно при работе с грунтовых ВПП. Отдаём преимущество Ан-24 как более неприхотливой платформе.
Взлётно-посадочные характеристики и длина полосы
Ан-24 необходима взлётная полоса в 1450–1600 м. Ил-114-300, благодаря более мощным двигателям, требует более короткой полосы — в среднем около 1300–1500 м для взлёта с полной нагрузкой, хотя она и должна быть более качественной.
За счёт меньшей дистанции разбега здесь выигрывает Ил-114-300.
Степень зрелости программы
Ан-24 — завершённая и полностью отработанная эксплуатационная платформа с огромным налётом в самых разных климатических условиях.
Ил-114-300 — новая программа, которая только выходит в серию и ещё формирует свою реальную статистику надёжности и эксплуатации.
Сравнивать их напрямую без учёта временного разрыва в полвека некорректно, ставим ничью.
Итоговый счёт: 2:2, ничья.
Ил-114-300 станет огромным шагом вперёд в комфорте, экономичности и пассажирских характеристиках на бумаге. Ан-24 — эталон практической выживаемости и работы в условиях минимальной инфраструктуры.
В реальности это столкновение двух эпох — инженерного прогресса и проверенной эксплуатацией простоты, которая до сих пор продолжает летать там, где новые самолёты ещё только готовятся к работе.
