Когда речь заходит об истребителях пятого поколения, обычно обсуждают малозаметность, скорость или вооружение. Однако у российского Су-57 есть особенность, которая выделяет его даже на фоне самых современных зарубежных машин.
«Первый технический» рассказывает о так называемом «боковом зрении» — возможности Су-57 обнаруживать цели не только перед собой, но и по сторонам. Именно это решение стало одним из самых необычных в конструкции российского истребителя.
Радар смотрит не только вперёд
На большинстве современных боевых самолётов основная радиолокационная станция (РЛС) расположена в носовой части. Она обеспечивает отличный обзор перед самолётом в секторе около 120 градусов, но возможности контроля боковых направлений сильно ограничены.
На Су-57 используется уникальный радиолокационный комплекс Н036 «Белка». Он включает в себя не один, а сразу 5 основных антенных модулей с активной фазированной решёткой (АФАР) и две дополнительные боковые антенны Х-диапазона, размещённые в районе воздухозаборников.
Благодаря этому общая зона радиолокационного обзора расширилась до 240–270 градусов. Фактически пилот получает контроль над огромным пространством слева и справа от самолёта без необходимости постоянно менять курс.
Тактический фокус
Воздушный бой XXI века всё больше превращается в соревнование сенсоров и вычислительных систем. Кто раньше обнаружил противника, тот получает серьёзное преимущество ещё до пуска ракеты.
Боковые радиолокаторы позволяют Су-57 применять важный тактический приём — «уход на проход». После пуска ракеты большой дальности истребитель может резко отвернуть в сторону на угол до 90 градусов, чтобы уклониться от ответного удара.
При этом боковые антенны продолжают «подсвечивать» цель для летящей ракеты. Самолёт с обычной носовой РЛС при таком манёвре просто потерял бы противника из виду. Кроме того, «Белка» способна одновременно сопровождать до 62 целей, что крайне важно в групповом бою.
Чем отличается подход России и США
Американский F-22 Raptor считается одним из самых опасных истребителей мира, однако его концепция строилась иначе. На этапе проектирования инженеры в США тоже рассматривали установку боковых радаров.
Однако в итоге они сознательно отказались от этой идеи ради максимальной скрытности. Дело в том, что интеграция дополнительных радиолокационных полотен на борта фюзеляжа неизбежно увеличивает эффективную площадь рассеяния.
Су-57 создавался с акцентом на высокой автономности в условиях, когда связь с внешним миром и спутниками может быть полностью заглушена системами радиоэлектронной борьбы. Поэтому российские конструкторы решили максимально расширить собственные «глаза» самолёта.
