Самолёту SJ-100 определили варианты экономической выгоды

Эксперт по авиационной экономике и президент консалтинговой компании MelonAero Олег Евдокимов назвал точное соответствие вместимости самолёта реальному спросу главным условием рентабельности региональных маршрутов. На примере исландской авиакомпании Play он показал, как ошибка в подборе размерности флота приводит к финансовым потерям, и объяснил, почему российский самолёт SSJ-100 способен исправить такую ситуацию.

По оценке специалиста, ставка исландского перевозчика на крупные узкофюзеляжные лайнеры для коротких европейских рейсов оказалась неоправданной: провозная ёмкость превышала спрос, загрузка падала, а себестоимость перевозки одного пассажира росла. Евдокимов отметил, что использование реактивных самолётов вместимостью девяносто–сто мест, таких как SJ-100, позволило бы удерживать загрузку кресел на уровне девяноста пяти процентов и существенно улучшить экономику этих направлений.

В 2019 году я пытался привлечь внимание [компании] Play к этой возможности, но безуспешно. Тогда российские власти выделили 100 миллионов долларов для продвижения Superjet на зарубежные рынки, поэтому покупка была бы субсидированной. В то же время Airbus подтвердил, что можно заказать узкофюзеляжные A321 XLR — это была отличная возможность построить сильную модель с комбинированным флотом Superjet и A321 XLR.

Олег Евдокимов, эксперт по авиационной экономике, президент консалтинговой компании MelonAero

Отказ от этой возможности, по мнению Евдокимова, стал одной из причин последующих трудностей перевозчика.

Евдокимов также добавил, что самолёты типа SJ-100 наиболее эффективны на маршрутах продолжительностью от сорока минут до двух часов с умеренным пассажиропотоком. Такой формат позволяет планировать частоту рейсов под реальный спрос, а не подгонять пассажиров под избыточную ёмкость крупного лайнера. В российских условиях эту модель успешно применяет авиакомпания Azimut, поддерживая стабильную загрузку на межрегиональных направлениях юга и центра страны.

Дополнительным преимуществом высокой загрузки эксперт назвал снижение углеродного следа на пассажира, что уменьшает влияние экологических сборов в Европе. Евдокимов резюмировал, что проблемы небольших авиакомпаний связаны не с конъюнктурой рынка, а с неверной стратегией формирования флота. Конфигурация современной версии SJ-100 с российскими агрегатами делает этот самолёт привлекательным для операторов из стран с ограниченным доступом к западной технике.