Эксперт по авиационной экономике и президент консалтинговой компании MelonAero Олег Евдокимов назвал точное соответствие вместимости самолёта реальному спросу главным условием рентабельности региональных маршрутов. На примере исландской авиакомпании Play он показал, как ошибка в подборе размерности флота приводит к финансовым потерям, и объяснил, почему российский самолёт SSJ-100 способен исправить такую ситуацию.
По оценке специалиста, ставка исландского перевозчика на крупные узкофюзеляжные лайнеры для коротких европейских рейсов оказалась неоправданной: провозная ёмкость превышала спрос, загрузка падала, а себестоимость перевозки одного пассажира росла. Евдокимов отметил, что использование реактивных самолётов вместимостью девяносто–сто мест, таких как SJ-100, позволило бы удерживать загрузку кресел на уровне девяноста пяти процентов и существенно улучшить экономику этих направлений.
В 2019 году я пытался привлечь внимание [компании] Play к этой возможности, но безуспешно. Тогда российские власти выделили 100 миллионов долларов для продвижения Superjet на зарубежные рынки, поэтому покупка была бы субсидированной. В то же время Airbus подтвердил, что можно заказать узкофюзеляжные A321 XLR — это была отличная возможность построить сильную модель с комбинированным флотом Superjet и A321 XLR.
Отказ от этой возможности, по мнению Евдокимова, стал одной из причин последующих трудностей перевозчика.
Евдокимов также добавил, что самолёты типа SJ-100 наиболее эффективны на маршрутах продолжительностью от сорока минут до двух часов с умеренным пассажиропотоком. Такой формат позволяет планировать частоту рейсов под реальный спрос, а не подгонять пассажиров под избыточную ёмкость крупного лайнера. В российских условиях эту модель успешно применяет авиакомпания Azimut, поддерживая стабильную загрузку на межрегиональных направлениях юга и центра страны.
Дополнительным преимуществом высокой загрузки эксперт назвал снижение углеродного следа на пассажира, что уменьшает влияние экологических сборов в Европе. Евдокимов резюмировал, что проблемы небольших авиакомпаний связаны не с конъюнктурой рынка, а с неверной стратегией формирования флота. Конфигурация современной версии SJ-100 с российскими агрегатами делает этот самолёт привлекательным для операторов из стран с ограниченным доступом к западной технике.
Читайте ещё материалы по теме:
