Специалисты Коломенского завода ТМХ рассказали о производстве распределительных валов — ключевого элемента газораспределительного механизма дизельных двигателей. Ответственный участок расположен в механическом цехе № 63, где заготовки превращаются в высокоточные детали, синхронизирующие работу клапанов и поршней.
Процесс начинается с черновой обработки: заготовку обтачивают на токарных станках, снимая основной слой металла. Затем деталь отправляют в кузнечно-прессовый цех на закалку — там сталь приобретает необходимую прочность. После термообработки вал возвращается в цех № 63, где его протачивают под чистовые размеры, шлифуют, нарезают резьбу, обрабатывают торцы и фрезеруют шпоночные пазы.
Особое внимание уделяется контролю качества. Перед сборкой каждую деталь проверяют магнитным методом: поверхность покрывают эмульсией с магнитным порошком, вращают вал и осматривают на предмет трещин и дефектов. Если нарушений не выявлено, мастер наносит разметку под установку распределительной шайбы.
Сборка требует точности и соблюдения температурного режима. Сначала на вал накручивают крепёжные гайки, затем устанавливают приводную втулку. Её нагревают в печи до 180–200 градусов и выдерживают около часа, после чего сразу насаживают на вал — при остывании металл плотно обжимает посадочное место. Далее поочерёдно монтируют кулачки: первым идёт топливный, затем впускной и выпускной газовые, после — промежуточная втулка. Последовательность повторяется в зависимости от числа цилиндров будущего дизеля.
Финальный этап — приёмка управлением технического контроля. Инженеры проверяют параллельность кулачков, биение шеек под втулки и углы разворота.
На заводе подчеркнули, что именно углы определяют точность взаимного расположения кулачков относительно коленчатого вала: любое отклонение нарушает фазы газораспределения и может привести к нестабильной работе двигателя.
После успешной проверки готовые распределительные валы отправляют в машиносборочный цех, где они займут своё место в силовом агрегате.
Читайте ещё материалы по теме:
