Идея использовать учебно-боевой Як-130 для борьбы с ударными дронами вызвала немало споров. Одни критики считают, что задействование таких самолётов — очень неэффективное и дорогое занятие, а другие придерживаются мнения, что модификации позволят сделать воздушное судно универсальным способом в борьбе с воздушной угрозой.
Несопоставимость задач и скоростей
Авиаэксперт Роман Гусаров прямо называет попытки применить Як-130 против дронов «стрельбой по воробьям». По его словам, самолёт с высокой крейсерской скоростью и подлётом в течение нескольких минут потеряет эффективность в случае массовых атак.
Достаточно сравнить скорость самолета и скорость дрона. Из числа летательных аппаратов для этих целей чаще всего используются вертолеты, их скорости сопоставимы. Конечно, я не специалист по боевому применению самолетов, но в этой роли я Як-130 не вижу.
По его мнению, Як-130 остаётся хорошей учебной базой для подготовки пилотов, и в этом качестве его использование в Воздушно-космических силах (ВКС) выглядит наиболее предпочтительным.
Бортовой комплекс позволяет имитировать разные самолеты. К примеру, нужен Су-30 — он тебе загружает все задачи Су-30, и ты готовишь боевых летчиков. В этом отношении Як-130 прекрасен.
Приземлить «Лелеки» и «Фурии»
С Гусаровым не согласен заслуженный военный летчик РФ, генерал-майор в отставке Владимир Попов. Он высоко оценил улучшенные качества Як-130 в качестве «воздушной ПВО» благодаря новому прицельно-навигационному оборудованию и передовой радиолокационной станции.
Навигационные возможности Як-130 позволяют ему набирать высоту до 10–15 км примерно за 5 минут — хорошие показатели для маленького самолётика. То есть, его можно использовать и в качестве штурмовика для работы по наземным целям, и в качестве истребителя для перехвата воздушных объектов.
Попов добавил, что возможности Як-130 вполне позволяют использовать его как средство борьбы с «москитной авиацией» — дронами типа «Лелека», «Фурия» или «Ятаган».
Овчинка выделки стоит?
Разница мнений специалистов так или иначе сводится к соотношению затрат и эффектности. Очевидно, что Як-130 — дешевле и универсальнее тяжёлой авиации, но против мелких, дешёвых и многочисленных дронов его применение остаётся спорным из-за низкой эффективности и риска перерасхода ресурсов.
Вероятно, более практичным решением станет комбинированный подход — применение наземных средств ПВО, вертолётов и наземных средств вместе с модифицированными штурмовиками именно там, где это наиболее оправдано.
Ранее www1.ru сообщал, что российские штурмовики впервые применили «дронобойки» против беспилотников.
Читайте ещё материалы:
Сейчас на главной
Потребность российских авиакомпаний в МС-21, Ту-214, Ил-114 и Superjet только растёт
Производство лонжерона киля организовали на мощностях филиала «АэроКомпозита» в Казани
ФНС неоднократно напоминала, что ведомство не просит личные данные, не требует перевести деньги на карту или пройти по ссылке
Производство внедорожника на «Автоторе» станет мелкоузловым
Инженеры МАИ предложили встроить антенну прямо в корпус
Новые правила могут привести к росту цен до 30%
Учащиеся смогут решать задания, смотреть разборы и отслеживать прогресс — всё в одном сервисе
Нейроассистент работает с текстами писем и вложениями — от PDF до таблиц
«РМ-Стил» вложит 2,7 млрд рублей в производство 50 тысяч тонн металла ежегодно
Приложение вышло под названием Drive Transit и маскируется под сервис для перевозок
При этом министерство рассчитывает на завершение программы в 2026 году
Система уменьшит усилия при управлении техникой