Компания «Яковлев» выпустила сервисный бюллетень с точным описанием алгоритма действий техников для проверки 14 самолётов SSJ-100 после выявления недостатков в конструкции фюзеляжа.
В процессе эксплуатации самолётов типа RRJ-95 специалисты выявили отклонения типовой конструкции фюзеляжа по стыку стрингеров 42-44 с балкой-дублером шпангоута 12 отсека Ф2 от конструкторской документации.
Срочные работы
Заместитель главы Росавиации Андрей Добряков предписал авиаперевозчикам провести сервисные работы на самолётах с серийными номерами 95104–95117 (всего 14 штук), на которых могут быть конструктивные отклонения. Все самолеты этой партии выпустили в 2016 году.
При отсутствии крепежа стрингеров на уже эксплуатирующихся бортах до устранения технических отклонений предписывается ограничить их летную годность. Специально для этих ремонтных работ «Яковлев» выпустил сервисный бюллетень с точным описанием алгоритма действий техников.
Точное место проблемы
Проблемы с креплением на некоторых SSJ-100 могут встречаться между пассажирской дверью и кабиной пилотов, говорится в бюллетене. Чтобы проверить самолет, необходимо провести детальный осмотр обшивки, а также шпангоутов, балок и стрингеров на предмет деформаций, складок, трещин, ослабления заклепочных или болтовых соединений.
Для этого необходимо демонтировать обшивку дверного проема, убрать туалетный модуль и снять маты теплозвукоизоляции. Благодаря этому техник получит доступ к конструктивным элементам, которые он должен осмотреть.
При этом необходимо использовать специальные инструменты — телескопическое зеркало, лупу и фонарь — чтобы обнаружить возможные микроповреждения.Если отклонения в конструкции подтвердятся, то самолеты должны отправиться на ремонт.
Зачем выпускаются директивы летной годности
Основатель сервиса безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков объяснил, что директивы летной годности выпускаются для срочного исполнения, когда риск безопасности полетов оценивается как высокий.
На основании директив самолёты могут отстранить от полетов. Это и есть ограничения летной годности.
В ходе эксплуатации авиатехники порой обнаруживаются производственно-конструктивные дефекты, которые не проявляли себя во время испытаний.
В данном случае сделано предположение о том, что крепеж ослаблен, что потенциально может провести к проблемам, уточнил Пантелеев. По его словам, похожая логика реализована в отзывных кампаниях в автопроме. Не факт, что у конкретного борта присутствует дефект, но его нужно проверить, чтобы убедиться в безопасности.
Ранее www1.ru сообщал, что появилось видео испытаний нового авиадвигателя ПД-35, но самолёта под него пока нет.
Читайте ещё материалы:
Самолётом «ста профессий» Ил-76МД-90А заинтересовались за рубежом: его производство утроят
Комиссия Росавиации нагрянула с проверкой к производителю авиадвигателей ПД-14 и ПС-90А
Миллионный слиток титана для строительства МС-21 и SJ-100 выплавили в России
Сейчас на главной
Страны также обговаривают сделки по редкоземельным металлам
Гарантия производителя — 1,5 тысячи моточасов или 2 года
Винтокрылая машина стоит на вооружении ФСБ России
Испытания позволили оценить параметры воздушного потока на входе в авиамотор
Машину предлагают по цене в 57,9 тысяч BYN — порядка 1,55 млн рублей
Программа апробирования судна проекта 03182 предусматривает проверку манёвренности и скорости
Тесты воздушного судна проведут в конце 2026 или в начале 2027 года
Волчанский механический завод заинтересовал СК из-за длительной невыплаты зарплаты
Отечественные компоненты обеспечат комфорт и долговечность на скоростях до 360 км/ч
Испытания в Якутии подтвердили характеристики самолёта
Новый закон вступит в силу через 10 дней
Презентация в аэропорту Маган подтвердила готовность российского турбовинтовика к экстремальным условиям Крайнего Севера