Отечественные перевозчики вынуждены использовать иностранные самолёты, пока в России нет собственного дальнемагистрального лайнера. О ситуации на рынке рассказал авиаэксперт Роман Гусаров.
По его словам, на примере Ил-96 и Ту-214 видно, что в пересчёте на сотни самолётов экономия на зарплате одного члена экипажа — серьезная сумма.
Да, все ждут, когда у нас появится двигатель ПД-35, который сделает отечественный дальнемагистральный лайнер экономичным и рентабельным. Поэтому пока наши компании довольствуются теми зарубежными самолётами, которые дешевле в эксплуатации.
Гусаров добавил, что участники рынка также ожидают, что «Туполев» модернизирует свой гражданский флагман. Кто должен за это заплатить, он не уточнил.
Ранее «Первый технический» подсчитал, что Ил-96-400М даже с 4 двигателями серии ПС-90 не уступает на голову Boeing 777. Однако экономику полётов ещё нужно подтвердить.
Читайте ещё материалы по теме:
Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google
