Казахстан выбрал российские технологии для строительства первой атомной электростанции из-за высокой экспертизы Росатома, в этом решении нет политической конъюнктуры. Такое мнение высказал заместитель директора Московского центра Всемирной ассоциации организаций, эксплуатирующих АЭС, (ВАО АЭС) Анатолий Кириченко.

Выбор площадки, выбор проекта, выбор многих составляющих — это профессиональные действия. Это не экспромт. Не конъюнктура, это не политическое только решение.
Анатолий Кириченко, заместитель директора Московского центра ВАО АЭС

Росатом уже апробировал свои технологии на действующих электростанциях, и они показали хорошие результаты, подчеркнул Кириченко. В качестве примера он назвал Нововоронежскую (с реакторами ВВЭР-400, ВВЭР-1000, ВВЭР-1200), Ленинградскую АЭС (с реакторами ВВЭР-1200 и РБМК-1000). По мнению эксперта, новое оборудование, установленное на этих площадках, «безопасно и надёжно».

Для развития атомной энергетики в Казахстане нужно построить не одну, а несколько станций. «Если будет мало, то перспективны нет», пояснил Кириченко. Это особенно важно, поскольку ядерная энергетика способна обеспечить рост целого сектора экономики, подытожил эксперт.

Казахстан выбрал Росатом лидером международного консорциума по возведению АЭС «Балхаш» в Алма-Атинской области. Согласно стратегии развития атомной отрасли, в республике построят не менее 3 атомных станций к 2050 году.

Читайте ещё материалы по теме:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

ИИ-агентам устроили экзамен на офисную работу: «Сбер» выпустил открытый бенчмарк Cowork Bench

ИИ-агентам устроили экзамен на офисную работу: «Сбер» выпустил открытый бенчмарк Cowork Bench

Проверка охватывает сотни рабочих сценариев и показывает, где автоматизация справляется с задачами без помощи сотрудника, а где возникают сбои

Россия может зарабатывать на Северном морском пути даже без ледокольной проводки, но мешают санкции

Россия может зарабатывать на Северном морском пути даже без ледокольной проводки, но мешают санкции

Южная Корея рассчитывает запустить регулярные арктические перевозки по СМП к 2030 году, но опасается реакции западных партнёров