Холдинг «СТАН» усовершенствовал технологию изготовления тонкостенных профилей из алюминия и титана, которые могут применяться в конструкциях фюзеляжей пассажирских самолётов. Новый метод позволяет получать сложные изогнутые детали с минимальным радиусом гиба, а в 2027 году для их серийного изготовления планируется завершить создание отечественного станка с ЧПУ.

В условиях активного развития производства новых российских гражданских самолётов разработка УлНИАТ приобретает особую значимость. Полностью импортозамещённая модель МС-21-310 запущена в серийное производство, и Иркутский авиационный завод готовится выпустить первую партию из 18 единиц. В то же время в стране увеличивается выпуск Ту-214, а SJ-100 продолжает проходить сертификационные испытания в полностью отечественной конфигурации.

Суть новой технологии заключается в обработке листовых заготовок, из которых формируются сложные тонкостенные профили. Для авиации это важно из-за сочетания двух требований: конструкция должна сохранять прочность и ресурс при минимальной массе. По данным «СТАН», применение метода стеснённого изгиба позволит снизить массу фюзеляжа и одновременно увеличить его ресурс.

Сейчас на рынке уже существуют зарубежные машины для подобных операций, однако УлНИАТ разрабатывает установку, рассчитанную на работу с отечественными материалами и автоматизированное изготовление крупногабаритных профилей с разными параметрами.