НИЦ Жуковского предложил новую компоновку перспективного сверхзвукового гражданского самолёта, в которой необычным образом сочетаются переднее крыло и основное крыло сложной формы, а силовая установка включает сразу четыре двигателя.

Переднее крыло сделали адаптивным и «плавающим».  Оно может отклоняться в диапазоне от −5 до +10°, имеет стреловидность 55–60° и относительную площадь 0,12–0,17 площади основного крыла.

Основное крыло получило сразу два излома по размаху. Его корневая часть имеет стреловидность 74–78°, а консольная — 50–57°. Угол поперечного V меняется по секциям от положительных +15…+25° до отрицательных −10…−15°, а крутка достигает −4…−4,5°.

Силовая установка включает четыре двигателя, попарно объединённых в мотогондолы по бортам фюзеляжа. Воздухозаборники имеют регулируемые рампы и створки перепуска, а сопла получили подвижные конусы и плоские жаропрочные экраны длиной 1,5–2 калибра сопла.

Такая схема, по замыслу разработчиков, должна уменьшить волновое сопротивление, потери на балансировку, нагрузку на планер и шасси, а также уровень звукового удара.

На схеме документов к разработке можно обратить внимание, что лобовых стёкол в кабине экипажа не будет. На это ранее намекал гендиректор НИЦ Жуковского Андрей Дутов.

Авиаэксперт Роман Гусаров заявлял «Первому техническому», что новый сверхзвуковой самолёт могут оснастить двигателем 177С, изначально разработанным для тактический авиации.