Специалисты НИЦ Жуковского разработали конструкцию воздухозаборника для перспективного сверхзвукового гражданского самолёта. Решение поможет двигателю устойчиво работать на сверхзвуковых режимах, где поток воздуха может нарушаться из-за скачков уплотнения и отрывов.

Главная особенность — воздухозаборник сделали нерегулируемым, но его вход разделили на 2 последовательные ступени торможения. Первая формирует косой скачок уплотнения, вторая — конический. Затем поток проходит через замыкающий скачок.

Инженеры отказались от сложной геометрии горла. Вход и горло получили сглаженную каплевидную форму, а система управления пограничным слоем включает подрезку верхней части входного участка и поперечную щель отсоса в области горла.

Площадь подрезки составляет 20–35% площади входа, а проходное сечение щели отсоса — 15–25%. Длина канала воздухозаборника рассчитана на 3–5 диаметров входа в двигатель.

До этого НИЦ Жуковского представил конструкцию перспективного сверхзвукового пассажирского самолёта. В проекте предусмотрены стреловидное крыло, надкрыльевые воздухозаборники и двухдвигательная силовая установка.