Индия может получить локализованное производство новейших российских авиационных двигателей. Объединенная двигателестроительная корпорация рассматривает варианты кооперации с индийскими компаниями, включая создание совместных предприятий, заявил заместитель генерального директора ОДК Андрей Терещук.

По его словам, в развитии совместных гражданских программ есть большой потенциал. Пока вопрос находится на стадии обсуждения.

Мы готовы рассмотреть различные форматы сотрудничества для локализации новейших двигателей для различных типов летательных аппаратов.
Андрей Терещук, замгендиректора ОДК по сервису

От редакции «Первого технического»: долгосрочным этапом партнёрства с Индией логично выступает проект сверхмощного двигателя ПД-35 и других модификаций на базе его газогенератора.

Силовая установка идеально увязывается с планами ВВС Индии по обновлению парка военно-транспортной авиации вместо советских тяжеловозов Ил-76МД.

Например, в России есть планы построить перспективный военный транспортник Ил-100 «Слон», который как раз и получит силовую установку на базе ПД-35. Участие Индии поможет ей закрыть дефицит тяжелых ВТС для высокогорья.

Читайте ещё материалы по теме:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Резервные мощности предназначены для поддержки российских информационных систем, если возникнет такая необходимость

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

Оборудование предприятия работает на 70% электростанций страны, а мощность выпускаемых паровых и газовых турбин достигает 1200 МВт

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

История Ил-86 и Ил-96 показывает, насколько сильно изменились возможности отечественного авиастроения за последние четыре десятилетия