ПАО «Яковлев» запатентовал конструкцию беспилотника с гибридной силовой установкой, которая позволяет убрать подъёмные винты из набегающего потока после вертикального взлёта. Ведущий инженер-конструктор Раиль Гареев объяснил, какую проблему решает такая схема.
У самолётов с отдельными винтомоторными группами для вертикального взлёта и посадки есть известный недостаток — после перехода в горизонтальный полёт винты больше не помогают движению, но продолжают создавать сопротивление.
Технические решения направлены на повышение дальности и скорости беспилотного летательного аппарата путём уменьшения аэродинамического сопротивления на 20–30% и оптимизации энергоресурсов.
По задумке «Яковлева», передние винтомоторные группы размещаются внутри специальных ниш фюзеляжа и после перехода в горизонтальный полёт закрываются аэродинамическими створками.
Задние подъёмные винты поворачиваются вдоль набегающего потока и также убираются под створки.
Комментарии