Двигатель ПД-14 разработки Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех) весит меньше импортных аналогов благодаря специальным критическим технологиям, сообщили в Ростехе. Одна из них — диффузионная сварка в сочетании со сверхпластичной формовкой при изготовлении титановых лопаток вентилятора.
При диффузионной сварке металл соединяется на атомарном уровне под давлением и при высокой температуре, но без плавления. Листы титана срастаются в монолит только в заданных точках по контуру детали. Затем при сильном нагреве металл на короткое время становится сверхпластичным, и во внутреннюю полость заготовки под высоким давлением подаётся газ. Центральная часть будущей лопатки «надувается» и принимает сложную аэродинамическую форму.
Методика позволила почти в два раза снизить вес титановой лопатки вентилятора, полностью сохранив способность выдерживать экстремальные нагрузки. В двигателе ПД-14 таких лопаток 18, и снижение массы этого элемента ведёт к существенному уменьшению веса всего воздушного судна. Решение уже реализовано в серийном производстве ОДК. Двигатель ПД-14 создан для пассажирского самолёта МС-21-310, который проходит сертификационные испытания.
Технология лопаток ПД-14 в материалах редакции
«Первый технический» писал о разработке 16 инновационных технологий для ПД-14, среди которых были названы сверхпластическая формовка и диффузионная сварка. Тогда отмечалось, что они впервые в России применены в авиадвигателе для пассажирского самолёта. Ранее в материале о снижении расходов ПД-14 упоминалось, что полые титановые лопатки вентилятора одновременно легче традиционных и выдерживают высокие нагрузки. Кроме того, в феврале 2025 года мы сообщали о передаче партии серийных ПД-14 для МС-21, где также говорилось об использовании полых лопаток из титана.
Комментарии