Минфин оценил в почти 573 млрд рублей за три года выпадающие доходы бюджета от четырёх льгот для гражданской авиации и предложил пересмотреть их эффективность. Автор телеграм-канала Skyexpert разобрал инициативу и пришёл к выводу, что отказ от части послаблений может оказаться преждевременным для отрасли, поскольку МС-21 ещё не вышел на масштаб, позволяющий быстро заменить иностранные самолёты.

Наибольшая сумма связана с пониженным НДС на внутренние авиаперевозки. По расчётам Минфина, сохранение этой льготы обойдётся бюджету примерно в 162 млрд рублей в 2027 году, 168 млрд в 2028-м и 177 млрд рублей в 2029-м. Ещё около 18–22 млрд рублей ежегодно приходится на освобождение от ввозной пошлины для авиационных двигателей, а льгота на импорт гражданских пассажирских самолётов оценивается ещё примерно в 2 млрд рублей в год. 

Именно здесь Skyexpert связывает решение Минфина с программой МС-21. Российский среднемагистральный лайнер должен постепенно заменить иностранную технику, однако пока его парк не достиг масштаба, при котором авиакомпании смогут отказаться от значительной части зарубежных самолётов. По мнению автора, отмена льгот на импорт двигателей и воздушных судов сейчас увеличит расходы перевозчиков, которым одновременно приходится поддерживать существующий иностранный парк и ждать расширения поставок МС-21.

Дополнительные расходы, считает Skyexpert, будет сложно полностью переложить на пассажиров. Стоимость билетов уже формируется с учётом спроса, загрузки самолётов, сезона, конкуренции между авиакомпаниями и РЖД. Слишком сильное повышение цен способно привести к падению спроса, после чего перевозчикам выгоднее будет сократить частоту рейсов или отказаться от отдельных направлений.