В России сохраняется возможность создать новый дальнемагистральный широкофюзеляжный лайнер на базе Ил-96-300 и Ил-96-400, а отказ от Ту-334 в своё время стал серьёзной ошибкой отечественного авиапрома. К такому выводу пришёл заслуженный военный лётчик России, генерал-майор Владимир Попов.
Это великолепные самолёты, хотя сейчас в концепцию развития гражданской авиации они не вписываются, поскольку имеют четыре двигателя.
Авиаэксперт считает, что появление новых силовых установок на основе ПД-35 может изменить оценку этих самолётов.
Ещё один вариант развития российской гражданской авиации эксперт связал с Ту-334. Самолёт разрабатывался в период распада СССР, а в 1990-е годы было изготовлено около десятка машин. До полноценного серийного производства проект не дошёл, после чего развитие пассажирской авиации пошло по пути создания Superjet с широкой международной кооперацией.
Попов считает, что отказ от Ту-334 в пользу новой международной программы впоследствии создал дополнительные проблемы для российской авиации. В конструкции Superjet использовались зарубежные компоненты, включая часть двигателя и авионики, поэтому после введения санкций зависимость от иностранных поставщиков стала серьёзным ограничением.
При этом эксперт обратил внимание и на характеристики самого Ту-334. По его словам, фюзеляж самолёта был заметно шире, чем у Superjet-100, что обеспечивало более просторное размещение пассажиров.