Иркутский авиационный завод компании «Яковлев» успешно завершил скоростные рулёжные испытания первого серийного пассажирского лайнера МС-21. Это одна из последних проверок перед первым полётом.

Испытания  МС-21

Специалисты проверили силовую установку, бортовое радиоэлектронное оборудование, систему кондиционирования, управление передней опорой шасси и эффективность тормозной системы.

Скоростные пробежки позволяют оценить поведение самолёта на взлётно-посадочной полосе на высоких скоростях — устойчивость, управляемость и взаимодействие систем в условиях, максимально приближенных к началу взлёта.

Что это за самолёт

МС-21 — российский среднемагистральный лайнер нового поколения, рассчитанный на перевозку до 211 пассажиров. Серийные машины строятся с максимальным использованием российских комплектующих — в том числе с двигателями ПД-14.

В перспективе он заменит устаревшие Boeing 737 и Airbus A320 в российских авиакомпаниях. 

Максимальная дальность базовой версии МС-21-300 — 3830 км, а укороченная модификация, которую готовит ОАК, сможет летать примерно на 5000 км. Этого хватает, чтобы покрыть большинство внутренних и ближних международных маршрутов: от Москвы до Новосибирска, Ташкента, Стамбула или Дубая.

История создания МС-21

Проект стартовал в начале 2000-х. В 2003 году корпорация «Иркут» выиграла тендер на разработку лайнера, который должен был закрыть самый массовый сегмент рынка — машины на 150–210 пассажиров.

Сначала МС-21 был международным проектом: двигатели делала американская Pratt & Whitney, в кооперации участвовали французские и американские компании. Первый опытный самолёт презентовали в Иркутске в июне 2016 года, а первый полёт состоялся в мае 2017-го.

В 2022 году прекратились поставки двигателей из-за рубежа, и МС-21 полностью перевели на отечественные ПД-14. Подготовка велась заранее: первый полёт самолёта с российским двигателем состоялся ещё в декабре 2020-го, а сам ПД-14 — первый полностью новый российский авиадвигатель большой тяги после распада СССР — получил сертификат ещё в 2018 году.

Чем удивит российский лайнер

Композитное крыло большого удлинения — одна из главных фишек лайнера: доля композитов в конструкции превышает 30%. Это редкое решение для узкофюзеляжного самолёта, которое улучшает аэродинамику и снижает расход топлива.

Салон — самый широкий в своём классе. Пассажиры получат больше личного пространства, более свободный проход между креслами и объёмные багажные полки. 

Крейсерская скорость — 870 км/ч. Самолёт также оснащён новым поколением двигателей ПД-14 с пониженным расходом топлива.

Давление в салоне соответствует высоте 1800 метров — дышать будет легче, чем в самолётах старых поколений, а усталость после перелёта меньше. Увеличенные иллюминаторы добавят света и простора.