Обнинский завод «Технология» запустил роботизированный лазерный комплекс, который снимает токопроводящее покрытие со стекла для кабин SJ-100 и МС-21. Установка уже работает в серийном производстве электрообогреваемого остекления.

Комплекс создала «РТ-Техприемка». Внутри — промышленный робот и лазерный сканирующий модуль с твердотельным иттербиевым лазером. Погрешность обработки заявлена на уровне 0,9 мм, рабочее поле — 2000 × 1600 мм. Лазер убирает покрытие бесконтактно, чтобы стекло потом прогревалось ровно и не запотевало в полёте.

Boeing и Airbus уже используют аналогичные технологии с 2005 года. Роботизированная лазерная обработка элементов кабины и фюзеляжа — это мировой стандарт для современного авиастроения.

При этом сама технология была в России и раньше, но только для штучного военного производства. На гражданских самолётах её ранее не применяли, так как остекление закупали за рубежом.

В ОАК объясняли, что лобовое окно кабины среднемагистрального МС-21-310 — один из самых технологически сложных элементов. Это даже не просто стекло, а рассчитанный на экстремальные нагрузки высокопрочный пентаплекс.

Он представляет собой «сэндвич» из трёх слоёв стекла и двух склеивающих прослоек. Два внешних слоя выполнили из силикатного стекла, внутренний — из поликарбоната.