Новый российский дизель-поезд ДП2Д допущен к подготовке серийного выпуска. Приёмочная комиссия подтвердила соответствие состава всем требованиям и определила установочную серию из 30 поездов. Проект разработан и реализован предприятиями Трансмашхолдинга для работы на неэлектрифицированных железнодорожных линиях с меняющимся пассажиропотоком.
По итогам рассмотрения результатов предварительных и приёмочных испытаний составу присвоили литеру О1 — это означает готовность конструкции к следующему этапу освоения производства.
ДП2Д создавался как решение для региональных маршрутов, где объёмы перевозок меняются в зависимости от сезона и времени суток. Поезд построен по модульной схеме: основу составляет пассажирский тепловоз ТЭП70БС, к которому могут присоединяться от двух до шести вагонов, унифицированных с электропоездами ЭП2ДМ. В зависимости от конфигурации состав способен перевозить от 172 до 636 пассажиров. Конструкционная скорость достигает 120 км/ч, а расчётный срок службы составляет 32 года.
Для интеграции локомотива и вагонов инженерам пришлось доработать обе платформы. Тепловоз получил дополнительные межвагонные соединения, обеспечивающие обмен командами управления и диагностической информацией. В кабине появились дисплеи для контроля состояния поезда и вывода изображения с камер видеонаблюдения. Также машинист теперь может управлять наружными дверями вагонов и пользоваться системой связи с пассажирами.
Особое внимание уделили комфорту. В салонах установлены эргономичные кресла с разъёмами USB Type-A и Type-C для зарядки мобильных устройств. Климатические установки поддерживают заданную температуру и обеззараживают воздух, а LCD-табло информируют пассажиров о маршруте. В нескольких вагонах предусмотрены крепления для велосипедов.
