На высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург испытали автоматизированную технологию устройства бетонного основания безбалластного пути. Разработку и тестирование решения выполнила компания «Нацпроектстрой», применив комплекс машин для послойной укладки высокопрочного бетона.
В компании сообщили, что конструкция безбалластного пути для ВСМ включает несколько бетонных слоёв, формирующих жёсткое основание под рельсовую плиту. Ключевым требованием к точности стала предельная допустимая погрешность по высоте — не более 5 мм, что критично для высоких скоростей движения.
Для укладки используется автоматизированный комплекс из трёх машин, обеспечивающий непрерывный процесс формирования основания со скоростью до одного метра в минуту. По словам разработчиков, система позволяет стабилизировать геометрию основания и снизить влияние человеческого фактора.
После отработки технологии планируется строительство тестового участка безбалластного пути на отрезке Саблино — Тосно Октябрьской железной дороги. Там конструкцию проверят в реальных нагрузках при движении поездов «Сапсан», чтобы оценить поведение всей системы — от бетонного основания до рельсовой плиты.
Переход к безбалластным конструкциям считается ключевым направлением для высокоскоростных магистралей, так как такие решения обеспечивают более стабильную геометрию пути, снижают потребность в обслуживании и повышают долговечность инфраструктуры при высоких нагрузках.
