Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) выступила с предложением о введении мер государственной поддержки для строительства речных буксиров на Дальнем Востоке. Об этом сообщил директор Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения Михаил Афонютин.
Корпорация предлагает несколько вариантов поддержки. Среди них — субсидии на строительство для судовладельцев, компенсация части затрат предприятиям при строительстве буксиров на территории Дальневосточного федерального округа, а также запуск специализированной целевой программы по строительству речных буксиров со сроком действия не менее десяти лет.
Необходимость таких мер связана с критическим старением флота. Сейчас в России насчитывается 3412 речных буксиров, средний возраст которых составляет 49 лет, а у 42 процентов судов — старше 50 лет. При этом за последние 25 лет построили всего 57 новых буксиров. Параллельно растёт грузовая база: только на Амуре перевозки в 2025 году достигли 3,5 миллиона тонн, увеличившись на 1,2 миллиона тонн по сравнению с 2024 годом.
ОСК также предлагает конкретные типы судов для серийного строительства — речные буксиры-толкачи мощностью 220 и 440 кВт, суда мощностью от 600 до 1500 лошадиных сил, а также модернизированную линейку буксиров типа ОТ-2000/ОТ-2400. По оценкам корпорации, для стабильного судоходства и замещения выбывающего флота требуется построить не менее 500 судов за ближайшие 10 лет.
Афонютин подчеркнул, что для запуска программы необходимо развитие речной инфраструктуры, доступное финансирование для судовладельцев и формирование унифицированных серийных решений. Старение флота и рост грузоперевозок предполагают развитие судостроительных кластеров, машиностроительных и приборостроительных компетенций. Для этого требуется заблаговременная консолидация спроса и долгосрочная программа строительства речных буксиров.
