Развитие Северного морского пути потребует масштабного обновления флота на Дальнем Востоке. Согласно оценкам Объединённой судостроительной корпорации, до 2035 года региону понадобится 164 судна различного назначения, сообщили «Первому техническому» в пресс-службе ОСК.
В эту потребность входят 100 грузовых судов, 18 ледокольных судов и 46 аварийно-спасательных судов. Для Дальнего Востока это имеет стратегическое значение, поскольку регион — восточная опора СМП и точка сопряжения арктической логистики с портами Тихоокеанского бассейна.
В ОСК подчеркнули: дальнейшее развитие Северного морского пути невозможно без синхронизации строительства судов ледового класса, аварийно-спасательного флота, портовой инфраструктуры, железнодорожных подходов и перевалочных узлов. Для судостроительной отрасли это формирует долгосрочный спрос на широкий спектр судов: крупнотоннажные транспортные суда, ледоколы, суда обеспечения, речные суда и суда смешанного плавания, а также портовый и вспомогательный флот.
Следующим этапом развития арктической логистики, по мнению корпорации, должно стать формирование Трансарктического транспортного коридора — новой мультимодальной системы, объединяющей морские, речные, железнодорожные, автомобильные и портовые элементы с потенциальным грузопотоком более 100 миллионов тонн. Однако и для текущих задач обновление флота остаётся критически важным.
Одной из ключевых производственных площадок ОСК в регионе остаётся Амурский судостроительный завод. Он может строить аварийно-спасательные, промысловые суда, буксиры ледового класса и научно-экспедиционные суда. Также корпорация планирует строительство новой крупнотоннажной верфи в бухте Промежуточная под Владивостоком — она будет выпускать газовозы, танкеры, балкеры и контейнеровозы.
