Новый российский двигатель для оперативно-тактической авиации «Изделие 177» станет компромиссом между скоростью и дальностью полёта боевых истребителей. Подробнее о силовой установке рассказал генеральный конструктор ОКБ имени А. Люльки (входит в ОДК) Евгений Марчуков.
Он напомнил, что тяга двигателя в форсажном режиме — 16 тонн. Такие характеристики уже подтвердили испытания, теперь начнутся испытания на ресурс силовой установки.
Это значит, что двигатель в размерности АЛ-31Ф, который стоит на Су-27 и Су-30, имеет на 30% больше тяги на форсаже и более 40% — в максимальном режиме. Представляете? В тех же габаритах, но больше тяга.
Марчуков добавил, что у «Изделия 177» серьёзный потенциал к модернизации, есть перспектива установки новых узлов с использованием керамических материалов.
Двигатель позволяет на крейсерском режиме снижать удельный расход, причём на хорошие величины. То есть это — дальность самолёта. То есть компромисс между дальностью и скоростью — это два противоречивых требования, но тут это позволяет.
В декабре 2025 года состоялся первый полёт на Су-57 с «Изделием 177». В небо машину тогда поднял заслуженный лётчик России Роман Кондратьев. Причём по своим габаритам двигатель подходит также к перспективному Су-75 Checkmate, который должен начать испытания уже в 2026 году.
Читайте ещё материалы по теме:
- В ОКБ имени А. Люльки ждут разработку антигравитационных двигателей для истребителей
- Разработчик двигателей для Су-57 и Су-35С резко увеличил ресурс деталей
- Производитель двигателей Су-57 проиграл суд за слитки магния
