Вопрос переделки конструкции дальнемагистрального самолёта Ил-96 под ПД-35 лежит в экономической плоскости. Вероятно, дешевле будет попросту сконструировать совершенно новый лайнер, рассказал «Первому техническому» авиаэксперт, главный редактор Avia.ru Роман Гусаров.
Он обратил внимание, что пока никто этим вопросом не занимается, так как физически ПД-35 ещё нет. Однако в теории всё зависит от того, встанет ли двигатель под крыло ПД-35 в принципе.
Там диаметр двигателя больше трёх метров. Он огромный. Может быть, просто ляжет на землю и всё. Возможно, придётся стойки шасси удлинять, а для этого необходимо перерабатывать всю конструкцию самолёта, крыла, центроплана. Опять же, точки крепления — необходимо переделывать крыло, ведь ПД-35 тяжёлый, его где попало не повесишь. Значит, придётся переделывать всю конструкцию крыла.
Гусаров не исключил, что инженеры решат, есть ли смысл что-то взять от Ил-96, или проще сделать новое воздушное судно.
Вероятно, фюзеляж останется прежним, но остальное придётся перекомпоновать. Эта работа сопоставима с созданием нового самолёта.
Отметим, что заявленного самолёта под ПД-35 пока нет. Ходили слухи, что его могут установить также на перспективный сверхзвуковой лайнер. Глава Ростеха Сергей Чемезов в декабре 2025 года заявлял, что госкорпорация рассчитывает получить сертификат типа на ПД-35 в течение двух-трёх лет.
Разработчик перспективного двигателя ПД-35 — завод ОДК-Авиадвигатель. Силовая установка станет базовой для перспективного семейства турбореактивных двухконтурных двигателей в диапазоне тяги от 24 до 38 тонн.
