В декабре 2025 года военный транспортник Ан-22 «Антей» рухнул в Уводьское водохранилище в Ивановской области. Самолёт перевозил около 20 тонн керосина. Спустя три месяца поисковую операцию завершили, но оба двигателя и часть обломков остаются на дне. Местные жители жалуются на радужные пятна на поверхности воды и резкий химический запах. По данным Telegram-канала Mash, дополнительную тревогу вызывает «жидкость И» — противобледенительная присадка, которую зимой добавляют в топливо. Она не замерзает даже при экстремальных температурах и при попадании в воду может менять её химический состав. Власти установили защитные барьеры и усилили контроль за водозабором. Все пробы воды, по официальным данным, остаются в пределах нормы.
Двигатели Ан-22 до сих пор на дне
Упавший Ан-22 находился на глубине около пяти метров в 150 метрах от берега. Поисково-спасательная служба извлекла лишь часть обломков. Два двигателя, а также, предположительно, остатки топливных баков остаются под водой.
Жители деревни Иванково и близлежащих районов сообщают о характерной маслянистой плёнке на поверхности водохранилища. Уводьское водохранилище — источник водоснабжения для части города Иванова. Люди опасаются, что керосин с присадками просачивается через защитные барьеры и попадает в водозаборные сооружения.
Топливо продолжает попадать в воду. Самолёт не подняли полностью, а двигатели до сих пор лежат на дне. Жители жалуются на радужные пятна и резкий химический запах
Реакция властей и состав топлива
В правительстве Ивановской области заверили, что угрозы для жителей нет. На месте крушения установлены боновые заграждения, а пробы воды берутся регулярно. По официальным данным, все показатели в норме.
Однако эксперты отмечают, что «жидкость И» (на основе этиленгликоля или изопропилового спирта) токсична и при длительном воздействии может накапливаться в организме. Её добавление в авиакеросин предотвращает кристаллизацию льда при низких температурах, но при попадании в водоём присадка не разлагается быстро.
Техническая справка: Ан-22 «Антей»
- Год выпуска: 1975 (Ташкентский авиационный завод)
- Налёт: около 6 500 часов, более 3 000 посадок
- Тип двигателя: турбовинтовой НК-12 (модификация, как на Ту-95)
- Грузоподъёмность: до 60 тонн
- Особенность: самый большой турбовинтовой самолёт в мире
- Статус эксплуатации: летом 2024 года ВТА РФ объявила о прекращении полётов Ан-22 из-за предельного срока службы
Крушение Ан-22 произошло во время тестового полёта после ремонта. Все члены экипажа погибли. Уголовное дело возбуждено по статье 351 УК РФ («нарушение правил подготовки к полётам»).
Заслуженный пилот СССР Олег Смирнов выдвинул версию о техническом характере катастрофы. По его мнению, ключевым фактором расследования может стать тот факт, что рейс носил испытательный характер и выполнялся после завершения ремонтных работ.
Читайте ещё материалы по теме:
- Готовящиеся к утилизации Ан-22 «Антей» планировали ещё использовать некоторое время
- «Спасибо за службу»: последний Ан-22 «Антей» списали на покой
- Последний летавший Ан-22 «Антей» обрел покой в музее: один из самых больших самолетов мира
