Обновлённый ЭП2ДМ выйдет на Ярославское направление МЖД: кресла от «Иволги», зарядки в тамбурах, кузов из нержавейки

Электропоезд собран из отечественных комплектующих, оснащён асинхронным тяговым приводом с микропроцессорным управлением.

На Ярославском вокзале Москвы презентовали модернизированную версию электропоезда ЭП2ДМ, предназначенную для работы на Ярославском направлении Московской железной дороги. Первый состав выйдет на линию на следующей неделе. В начале марта ЦППК получила пять одиннадцативагонных поездов этой модели от Трансмашхолдинга. ЭП2ДМ полностью производится из российских компонентов и включён в Реестр российской промышленной продукции Минпромторга.

Технические характеристики ЭП2ДМ

Электропоезд ЭП2ДМ (Электропоезд Пригородный Дизель-Модернизированный) предназначен для линий постоянного тока 3 кВ. Конструкционная скорость — 120 км/ч.

Силовая установка — асинхронные тяговые двигатели с микропроцессорной системой управления (IGBT‑транзисторы), обеспечивающей рекуперативное торможение и плавный разгон.

Кузова вагонов выполнены из нержавеющей стали, что повышает коррозионную стойкость и увеличивает межремонтные интервалы.

  • Составность: 11 вагонов
  • Конструкционная скорость: 120 км/ч
  • Тяговый привод: асинхронный, рекуперативное торможение
  • Система управления: микропроцессорная (российская разработка)
  • Материал кузова: нержавеющая сталь
  • Производство: полный цикл из отечественных комплектующих

Интерьерные решения в поезде ЭП2ДМ

В обновлённой версии применены элементы, унифицированные с поездом «Иволга 4.0»:

  • кресла пассажирские — аналогичные модели «Иволга»;
  • поручни с крючками для сумок на уровне кресел;
  • навигационные табло в тамбурах;
  • прислонные накладки с USB‑зарядками для гаджетов в тамбурной зоне.

Отделка салона выполнена в мятной цветовой гамме, которая уже используется на других обновлённых составах ЦППК.

Обновление парка на Ярославском направлении МЖД

До конца 2026 года на направление поступят 11 составов «Иволга 4.0». Общий парк современных поездов на Ярославском направлении к 2030 году достигнет 92 единиц. Пять модернизированных ЭП2ДМ начнут курсировать в ближайшие месяцы.

Использование асинхронного привода и рекуперации снижает энергопотребление на 20–25% по сравнению с поездами предыдущего поколения. Унификация кресел и интерьерных панелей с «Иволгой 4.0» упрощает сервисное обслуживание и создаёт единый стандарт комфорта для пассажиров.

Читайте ещё материалы по теме:

11:32 Новости
Построенный в Китае теплоход «Исток», принадлежащий Амурводпути, отремонтируют на Дальнем Востоке Хабаровский судостроительный завод наращивает объём работы
07:31 Новости
ЛокоТех прокачал систему подачи песка для ремонта поездов: цифровой комплекс внедрили в депо Чита Восемь модулей с датчиками вместо ручного взвешивания автоматизируют регулировку для локомотивов
19 июн 14:34 Новости
Цифровой рубль станет билетом в метро: «Тройку» начнут пополнять новым способом Проект запустят вместе с Банком России и ВТБ после подготовки платёжной инфраструктуры
19 июн 14:00 Новости
Мощные промышленные электрокары ЕТ-20123 отправили на кировский завод «Маяк» Транспорт грузоподъёмностью от 1000 кг будет обслуживать цеха предприятия
19 июн 12:49 Новости
«Внеплановые работы на НПЗ»: Сечин объяснил ситуацию на российских заправках Роснефть не планирует вводить ограничения

Сейчас на главной

Новый метод расчёта подвески грузовиков создали в Московском Политехе
2 часа назад

Разработка позволяет инженерам заранее определять требования к комплектующим и сокращать сроки создания новых машин