В России нужно ставить задачу строить Ту-214 сотнями, самолёт ничем не уступает западным лайнерам в надёжности и полностью состоит из отечественных компонентов. Такую точку зрения озвучил заслуженный пилот России Юрий Сытник.
Он напомнил, что Ту-214 изначально строили полностью российским от первого до последнего болта. Надёжность самолётов Туполева также не вызывает ни у кого сомнений, в целом они ничем по надёжности от американских лайнеров не отличаются, подчеркнул Сытник.
Но для их замены нужно восстанавливать заводы с наработанными циклами производства в Ульяновске, Самаре, Саратове и Смоленске. Каждый из них должен производить под 20 самолётов ежегодно, чтобы Россия получала около сотни крыльев в год.
Исполнительный директор профобъединения «РКК-Наука» Юрий Захарченко предупреждал, что Ту-214 может уже не вернуть былую популярность у авиакомпаний, привыкших к полётам на Airbus и Boeing.
По состоянию на конец марта 2026 года Казанский авиазавод не начал серийное производство лайнеров Ту-214, хотя сертификат типа получил ещё в декабре 2025-го.
