После аннулирования в ноябре 2025 года сертификата на коммерческие перевозки иркутская авиакомпания «Ангара» месяцами платила простаивающим пилотам и бортпроводникам лишь оклад с надбавками — на уровне МРОТ вместо положенного среднего заработка. Сотрудники обратились в транспортную прокуратуру. После её вмешательства 15 членам экипажей выплатили свыше 1 млн рублей. В отношении директора компании и юрлица возбуждены административные дела за нарушение норм трудового права.
Что осталось от «Ангары» спустя семь месяцев после катастрофы
Авиакатастрофа произошла 24 июля 2025 года: Ан-24 выполнял рейс Благовещенск — Хабаровск — Тында и при заходе на посадку врезался в сопку. Погибли все 48 человек на борту. По заключению МАК, экипаж неправильно определил высоту при заходе на посадку. Сам самолёт был исправен.
После катастрофы Росавиация последовательно аннулировала три сертификата: на техническое обслуживание — 26 июля, на подготовку бортмехаников — 22 августа, на коммерческие перевозки — 5 ноября. Последние рейсы компания выполнила 4 ноября 2025 года.
В феврале 2026 года «Ангара» сменила название на «И8» и сменила логотип. В лизинге у компании остаются два вертолёта Ми-8. На сайте — только информация о вертолётных услугах, санавиации и авиалесоохране.
Перспективы «И8»: эксперты не оптимистичны
По оценке главного редактора FrequentFlyers.ru Ильи Шатилина, авиакомпания находится «в режиме поддержания штанов» — государственные контракты покрывают часть расходов, но масштабирования не предполагают. Сертификат на коммерческие перевозки аннулирован без упрощённой процедуры возврата: чтобы получить его вновь, требуется подача на общих основаниях — как при создании авиакомпании заново. Переименование в «И8» историю нарушений не обнуляет.
Уход регионального перевозчика особенно болезнен для Иркутской области с её обширной территорией и труднодоступными районами — авиация здесь выполняла важную социальную функцию. Северные маршруты «Ангары» перешли к «ИрАэро».
