Двигатели нового кроссовера Lada Azimut успешно прошли испытания на соответствие экологическому стандарту «Евро-6», сообщила пресс-служба АвтоВАЗа. Тесты проведены в рамках подготовки к получению государственного Одобрения типа транспортного средства. Испытания и доводка системы снижения токсичности проходили на специализированном стенде научно-технического центра АвтоВАЗа в Тольятти — оборудование позволяет имитировать ездовой цикл с учётом характеристик реального автомобиля в диапазоне температур от −30 до +30 градусов. Lada Azimut станет второй моделью марки с сертификатом «Евро-6» — первой была Lada Iskra.
Что такое «Евро-6» и почему испытания сложнее предыдущих стандартов
Стандарт «Евро-6» предъявляет повышенные требования к выбросам вредных веществ — оксидов азота, твёрдых частиц и углеводородов. Ключевое отличие от предыдущих стандартов — тесты проводятся как при положительных, так и при отрицательных температурах в климатической камере. Холодный пуск и работа двигателя в мороз — наиболее токсичный режим для большинства бензиновых моторов, именно здесь системы снижения токсичности работают наименее эффективно.
Стенд научно-технического центра АвтоВАЗа позволяет воспроизводить полный ездовой цикл без выезда на дорогу — это ускоряет доводку и снижает зависимость от погодных условий при сертификации.
ТТХ силовых агрегатов Lada Azimut на старте производства
- Двигатель 1: бензиновый, объём 1,6 л, производитель — АвтоВАЗ
- Двигатель 2: бензиновый, объём 1,8 л, производитель — АвтоВАЗ
- Трансмиссии: механическая и автоматическая
- Экологический стандарт: «Евро-6»
- Статус: испытания пройдены, подготовка к получению Одобрения типа ТС
- Место испытаний: научно-технический центр АвтоВАЗа, Тольятти
- Диапазон температур при тестах: от −30 до +30°С
Прохождение «Евро-6» российскими двигателями — значимый технический результат на фоне дискуссии о силовом агрегате для Azimut. Ранее сообщалось, что АвтоВАЗ рассматривал китайские моторы для кроссовера — в частности, агрегаты от Great Wall Motor и Dongfeng. Старт производства с собственными двигателями 1,6 и 1,8 л означает, что на начальном этапе завод делает ставку на отечественные силовые агрегаты, уже соответствующие актуальным экологическим требованиям.
Ранее www1.ru сообщал, что АвтоВАЗ ввёл в эксплуатацию современную автоматизированную линию сборки и балансировки колёс. Запуск такого оборудования особенно важен в преддверии старта серийного производства Lada Azimut.
Читайте ещё материалы по теме:
- АвтоВАЗ рассматривает заказ эксклюзивного 1,5-литрового турбомотора для Lada Azimut у китайских инженеров
- Для успеха Lada Azimut АвтоВАЗу хватит 40 тысяч продаж в год, но завод хочет выпускать почти в два раза больше
- Названа самая ожидаемая новинка российского авторынка: это не «Волга» и не «Москвич»
