Новейший газотурбинный двигатель большой мощности ПД-35 можно существенно облегчить за счёт внедрения новых композитов. Такая работа уже ведётся, рассказал генеральный директор НИЦ «Курчатовский институт» — ЦНИИ КМ «Прометей» Владислав Антипов.
Предусматривается внедрение полимерных композиционных материалов для изготовления широкохордной лопатки вентилятора. Может быть обеспечено снижение массы до 30% за счёт применения композитов в конструкции.
Антипов добавил, что для силовых агрегатов также разработали теплозащитные покрытия на основе керамических материалов, которые выдерживают на поверхности до 1250 °C .
Помощник президента НИЦ «Курчатовский институт» и академик РАН Евгений Каблов добавил, что очень важна унификация материалов двигателя, в частности, в лопатках. Такой подход также приводит к снижению массы.
Допустим, двигатель [тягой] 35 тонн. Там 11 ступеней компрессора, в каждой ступени по 90–100 лопаток. Потом идут две ступени турбины, в каждой по 80 лопаток. Это важно понимать — унификация должна быть.
В марте 2026 года стало известно, что в Пермском крае строят новый стенд для испытаний опытных двигателей ПД-35. Объём инвестиций оценивается в 3,7 млрд рублей.
Напомним, пока самолёта для ПД-35 у России нет. Звучали идеи «переобуть» под него широкофюзеляжные Ил-96, но ремоторизация потребует переделки всей конструкции самолёта, предупреждал авиаэксперт Роман Гусаров.
Читайте ещё материалы по теме:
- Трата денег на ПД-35 вызвала большие вопросы: самолёта под него всё равно нет
- Инженеры облегчили двигатель ПД-35 на десятки процентов: меньше топлива и больше тяги
- ОДК запатентовала тысячи изобретений: ПД-8, ПД-14 и ПД-35 ждёт великое будущее
