В России придумали, как защитить самолёты от перегрева

Инженеры НИЦ «Курчатовский институт» разработали новый гибкий теплозвукоизоляционный материал для самолётов. Разработка решает ключевую проблему — снижает влагопоглощение без потери тепло- и звукозащитных свойств, сохраняя при этом требования пожаробезопасности, её официально зарегистрировали в базе ФИПС.

Материал выполнен на основе кварцевых и алюмосиликатных стекловолокон с плотностью не более 9,5 кг/м³.

В отличие от существующих аналогов, он содержит 14–26% специального связующего вещества на базе карбамидмодифицированных фенолформальдегидных или меламиноформальдегидных смол. В состав ввели силоксановые гидрофобизаторы, борную кислоту и стабилизирующие компоненты.

Ключевой эффект — снижение влагопоглощения до 50% за 30 суток, при сохранении низкой теплопроводности и коэффициента звукопоглощения до 0,99.

Материал устойчив к циклам «нагрев–охлаждение», вибрациям и кратковременному воздействию высоких температур.

Характеристики нового материала для авиации
Источник изображения ФИПС

В Курчатовском институте считают, что разработка пригодится в перспективных самолётах. За счёт сверхнизкой плотности материала уменьшается масса конструкции, что напрямую влияет на топливную эффективность и эксплуатационные расходы.