Турбовинтовой самолёт Ил-114-300 может быть востребован в Африке, где решит проблему логистики на фоне ограниченной аэродромной инфраструктуры. Такое мнение привёл аналитик Института права и национальной безопасности Президентской академии Александр Степанов.
Он напомнил, что Ил-114-300 способен выполнять роль универсального транспортного средства для обеспечения логистической связности в любых климатических условиях.
Ил-114-300 может быть востребован на африканском континенте, где при значительных расстояниях между регионами уровень развития аэродромной инфраструктуры часто остаётся ограниченным.
Отметим, что тезис Степанова правдив лишь отчасти, поэтому «Ильюшину» будет крайне трудно пробиться в Африку. Во-первых, в авиации покупают не самолет, а «часы в воздухе». Если у Ил-114 сломается деталь в Конго, а склад запчастей только в Москве — авиакомпания разорится, а создание сети техподдержки стоит миллиарды долларов.
Во-вторых — африканские авиакомпании часто покупают б/у самолеты ATR или Dash 8, которые стоят в 3-4 раза дешевле новой машины
Кроме того, самолёт ещё проходит испытания. Первые поставки в РФ ожидаются не ранее 2025–2026 годов. Пока Россия не насытит собственный рынок (замена Ан-24), экспорт будет вторичен.
Читайте ещё материалы по теме:
- В ОАК заявили, что Ил-114-300 «получился»
- Эксперт объяснил, зачем регионам нужен специфичный Ил-114-300
- Ил-114-300 обойдёт ATR-72 и Bombardier Dash 8: будет дешевле 2,6 млрд рублей?
