На заводе «Уральские локомотивы» (входит в «Группу „Синара“») завершили сварку кузовов головного моторного и второго немоторного вагонов поезда «Белый кречет» для будущей высокоскоростной магистрали (ВСМ). В будущем их используют в тестовых испытаниях. Об этом сообщили в пресс-службе холдинга.
В настоящее время ведётся сварка седьмого и восьмого вагонов. Одновременно с этим идёт активная работа по изготовлению, испытаниям и сертификации ключевых компонентов электропоезда.
На первом этапе специалисты изготовили крупные компоненты кузова (боковые и торцевые стены, крышу и раму). Все детали прошли механообработку во фрезерных обрабатывающих центрах.
Новым и технически сложным процессом стала установка каркаса кабины машиниста, благодаря которому формируется максимально обтекаемая форма головного вагона.
В производстве элементов кузова использовали экструдированный алюминиевый профиль. Он в три раза легче стали и позволяет снизить нагрузку состава на верхнее строение пути. Это важно, когда поезд движется на высокой скорости — до 400 км/ч.
«Белый кречет» будет отличаться аэродинамической формой кузова с минимальным коэффициентом сопротивления. Такой подход позволит уменьшить уровень шума и энергопотребление.
Поезд оснастят комплексом машинного зрения, средствами дистанционного управления и устройствами интервального регулирования.
В стандартной 8-вагонной конфигурации «Белый кречет» рассчитан на перевозку 454 пассажиров. Но предусмотрен и сдвоенный вариант состава.
Производство высокоскоростного поезда стартовало на «Уральских локомотивах» в сентябре 2025 года. Ожидается, что два первых высокоскоростных локомотива «пойдут» на сертификационные испытания в 2027 году. До конца 2030 года должны изготовить 43 поезда для ВСМ.
Читайте ещё материалы по теме:
- Первый ГОСТ на высокоскоростной электропоезд для ВСМ-1 утвердят в сентябре 2026 года
- РЖД планирует выделить 120 млрд рублей на ВСМ-1 «Москва — Санкт-Петербург»
- Поезда для ВСМ всё ближе к конвейеру: в самом большом производственном корпусе начался монтаж кран-балок
